很难想象，一个已过不惑之年的熟男，仍然能因为得到一件东西而欣喜若狂，然而，就在我真正得到V16的那一刻起，我如悸般跳动的心却始终无法平静下来，以至于失眠好几宿，正是它，圆了我三十年的梦；正是它，让我乘风驭雨，感受别样的自由……
三十年前，当时只有十岁的我，生活在一个四五线的小县城里，那时候谁家里要是有一辆摩托车，在我们眼里都是暴发户。那时候我们那里能看到的摩托车型很少，只有嘉陵70、金城100、天虹90，还有就是各机关单位的长江750挎子，然而，就是这些车都让我无比地羡慕，当时有个亲戚在事业单位工作，经常骑一辆嘉陵70，我有幸坐过几次，每次都是激动万分，总觉得路程太短太短。
一次偶然的机会，在一本杂志封底上看到了雅马哈天王XV250，顿时眼睛就放光了。这车简直太漂亮了，完全颠覆我对摩托车的认识，高高的手把，流线型的油箱，V型双缸（后来才知道摩托还有缸数的区别），炫酷的造型……当时的我一定被这辆车震慑到了，无时无刻都不在想着骑上它那英姿飒爽的样子。
听他们说那叫太子车，这种叫法是从香港那边传过来的，反正骑上太子车就是酷！就是帅！但这种车当时在我们那种小地方也不可能看到，所以我对太子车的了解一直都停留在那辆杂志封底的天王车上，直到有一天，施瓦辛格的出现……
大家一定知道我要说什么了，没错，《终结者2》中施瓦辛格骑着哈雷的造型，戳中了所有男人的痛点，猛男就应该骑太子车！后来，我终于知道了这辆车叫哈雷，虽然当时并不清楚哈雷还有那么多型号，但哈雷的帅酷已经深深烙在我的心里。
1999年我只身来到北京闯荡，日子也算过得波澜不惊，结婚、买房、买车、养孩子，一切都顺其自然地过着。然而，那颗悸动的心却始终无法平静下来，2019年，一段台湾老人不甘老去，骑上摩托环岛游的视频震撼了我，再不骑，就真骑不动了！终于，我说服了自己，说服了家人，踏上了买车之路。
选择的目标很明确：一定是太子车！而且我对于摩托车的定位也很明确，一定不能影响家庭生活质量，因为就是辆纯玩的车。所以我的这些条件综合起来，就只能在国产车里面觅踪迹了。
国产太子车也是寥寥可数，选择目标马上就锁定了力帆V16、龙嘉V途、豪爵铃木GZ150几辆车。龙嘉V途样子不太像我心目中的太子车，而且它的发动机就是力帆的，那我为啥不选择力帆呢？而GZ150样子还行，无奈排量太小，还不是V缸，对我也没有多大的吸引力，最终，力帆的V16成为最终的赢家。
如今，V16已经到手半年多了，下面我就作为一个车主，不吹不黑，来说说几个大家比较关心的问题。
一、动力：
什么？你想追求速度？那你还看V16干什么？V16不是你的菜！
最大功率14KW，最大扭矩18NM，这两项参数在250级别的车里不值一提，但V16有什么？帅啊！帅就够了！当你扶上又宽又高的手把，坐在舒适的大沙发坐垫上，两只脚伸向前方，踏着平直的踏板，那种感觉溢于言表，骑上V16就是一种范儿！巡航车的优势就在于它能让骑手以最舒适的骑姿，奔走在平直的大道上。不追求急速的刺激，不追求弯道的操控，尽情欣赏优美的景色吧。
二、操控：
刚买车后不到300公里就被群友拉着跑了趟网红地标——虹井路，一路上有高速，也有山路。总的来说，V16可称为公路娇子、弯道怂包（当然如果有人能用V16在山路漂亮地攻弯就当我没说）。在高速大直道上，V16非常稳定，这也是巡航车的优势所在，但由于动力比较弱，极速也就120顶天了。在山路上，V16超长的轴距、宽大的手把，还有舒适的大踏板，都成为攻弯的拖累。在压弯的时候车把总是没办法在一个合适的位置，感觉心里发虚，就会自然地降速，而且大脚踏的位置较低，稍低一点的压弯就会蹭脚踏板。总结，你想用V16跑山？还是算了吧。
三、声浪：
V16的最引以为傲的，应该就是它的V型双缸发动机了，俗话说：“无V缸，不巡航”。从哈雷到印第安，美式巡航的精髓就在于V缸那澎湃的低扭和雄浑的排气声浪。V16可以说很好地继承了美式巡航的精髓，虽然受到成本和排量等因素的限制，只是学到了一点皮毛，但对于我们这些囊中羞涩但又想玩美式巡航的人来说，也是蛮香的嘛。
V16的声浪在原厂排气中算是非常好听的了，V缸声浪的天然优势在这款小排量巡航车中也体现的淋漓尽致。以至于在路口等待红灯的时候，可以引来不少好奇的目光。
四、发动机振动：
下面咱们先来说说振动。当然，既然继承了V缸浑厚的嗓音，必然继承它的另一个特点——振动，当然这种振动也是一种情怀，至少对喜欢V缸巡航车的朋友来说。就我个人骑行的感觉来说，V16的振动在5000转以内是完全可以接受的，甚至这种中低频的振动能让你很好地去享受它；而当转速到达5500~6500这个区间，振动就比较大了，而且这种高频的振动给人的感觉很不舒服，而此时后视镜也抖动的比较严重，影响视线。直到差不多7000转的时候，可能是因为振动频率太高，反而让人让人感觉不怎么振了，也可能是振麻了(/ □ \)。
五、坐高：
V16的700mm坐高可是说是摩托车中最亲民的了，就算是1米6身高的人，也能双脚完全着地，完全不必担心，在车流量大的路口停下等红灯的时候也能给你充足的信心。当然，V16这种硬派的太子车可能不会太受到小姐姐的欣赏，否则它的坐高将成为小姐姐们最心仪的对象。
六、舒适性：
V16的骑行坐姿属于典型的美式巡航，双臂和双腿都向前舒展，骑起来一点都不累；此外，前后避震也属于比较适中的类型，并且后避震支持五段可调，基本上能照顾到每个人对舒适的需求。
七、油耗：
我自己骑车的时候，基本上在4000~5000转换挡，大致算了一下油耗差不多百公里3升左右，跟骑友一起出去玩的时候，为了跟上大部队，一般6000~7000转换挡，差不多百公里3升半左右，所以说它的油耗也算是中规中矩吧。
总之，虽然V16并不完美，但它圆了我30年的梦，让我此生无憾！今后，也许我会不满足于250的小排量，也许我最终会向骑士的最终归宿——踏板车妥协，但拥有V16，我绝不后悔！